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易车总裁邵京宁:汽车行业电商化的三个阶段

2015-04-16
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内容摘要:易车总裁邵京宁在艾瑞年度高峰会议上表示,汽车行业作为一个体量大且精英化的行业,与互联网的结合较其他行业相比更为缓慢。邵京宁认为,汽车作为一个拥有百年历史的重要的民用固造产业,拥有很深的制造业思维,是非常“骄傲和顽固”的,这造成了与互联网融合的缓慢。易车…

易车总裁邵京宁在艾瑞年度高峰会议上表示,汽车行业作为一个体量大且精英化的行业,与互联网的结合较其他行业相比更为缓慢。

邵京宁认为,汽车作为一个拥有百年历史的重要的民用固造产业,拥有很深的制造业思维,是非常“骄傲和顽固”的,这造成了与互联网融合的缓慢。

易车对国内51家汽车企业做的调查显示,有55%的互联网营销部门设置在市场部门下面,有10%左右是在销售部下面,有12%没有设定,仅有有3%是独特的销售互联网营销部门。

邵京宁认为,汽车行业的营销和电商还处于一体化阶段,概念还没有成型,还在业务的尝试和摸索当中。可能未来几年之后这个界限会看得更清楚。而过程会经历以下三个阶段:

第一个阶段,电商只是拿来作为噱头,这也是目前的主要的阶段。电商只是噱头,产品仍以传统产品为主,4S店主要还是线下的销售渠道,汽车厂商也并没有销售的增长,它的运营的效率和成效也并没有实质性的提升。购车的环节从C端体验来看也没有获得更大的优化,用户并没有获得更好的用户体验。

第二阶段,依托4S店体系进行厂下销售,这一阶段,从消费者体验来看是最新的尝试体验。依托4S店体系进行厂下销售,经销商负责展示和服务,承担轻库存。邵京宁认为,这种方式可以解决因产定销造成的厂商批发任务刚性,一旦市场销售不出去导致的大量存货、价格下降等问题。

第三阶段是C2B模式研发与生产,即建立以消费者为中心的服务体系,用户可以深度地参与品牌研发和营销的过程。从而最终影响到最高级别的品牌层级的变化,产生互联网思维的以人为本思维的汽车品牌。邵京宁认为,这应该是目前行业可以想象和预见到的最高级阶段。

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